O concreto auto-adensável (CAA) é considerado um dos desenvolvimentos mais revolucionários ocorridos na construção nas últimas décadas. Particularmente no ramo de préfabricados, o CAA tem emergido de um objeto de estudo teórico para tornar-se muito popular. Em poucos anos, tem sido mais a regra do que a exceção em países industrializados (Walraven, 2007), de forma que, não existe tópico na indústria de préfabricados de concreto que tenha ganhado tanta atenção, utilizado em quase 100% da produção em algumas plantas no exterior.
No entanto, uma avaliação econômica centrada apenas na produção unitária do material pode apresentar altos custos iniciais. Segundo Bennenk (2007), esse aumento é compensado pela redução de mão-deobra consumida na concretagem. Para Brück (2007), os silêncios de produção, a boa superfície de acabamento, são geralmente declarados como justificativa para a utilização do CAA. Outro benefício é a melhora das condições de trabalho.
Contudo, diante de um custo de mão-de-obra tão baixo como no Brasil, será que é viável a implantação do CAA? É o que se pretende demonstrar.
Características técnicas
A implantação do concreto autoadensável na empresa estudada foi Aplicação de concreto auto-adensável na produção de pré-fabricados realizada no setor de protendidos pesados, em 100% dos casos. Na produção de vigas perfil I, vaso, calha e retangulares, que são elementos, normalmente, de maior complexidade devido às altas taxas de armaduras utilizadas.
Utiliza-se cimento Portland de alta resistência inicial (CP V - ARI), adição de metacaulim HP Branco, aditivo superplastificante base policarboxilato, areia natural (quartzo) e agregado graúdo graduado (granito) (tamanho máximo 19 mm).
O concreto possui fck de 50 MPa. Em casos especiais, são utilizados auto-adensáveis de 60 MPa e 70 MPa, dada à necessidade de saque das peças em tenras idades, possibilitando uma maior rotatividade das fôrmas metálicas. Inclusive, o uso de concretos de alto desempenho, aliado ao maior nível de controle da qualidade, possível de se obter em instalações fixas de indústria, são fatores que favoreceram o uso dessa nova tecnologia na indústria de pré-fabricado.
Para a qualificação do material em dosagem se realizaram análises de:
a) fluidez - Slump flow, em mm (ASTM C 1611, 2006);
b) viscosidade (indireta) - flow T50 cm, em s (ASTM C 1611, 2006), V-funnel e V-funnel 5 min, em s;
c) habilidade de passar por armaduras - L-box, H2/H1, em mm;
d) resistência à segregação - Column technique, em porcentagem (ASTM C 1610, 2006).
Que seguiram a classificação da consistência apresentada pelo European Project Group (2005):
a) Espalhamento - Slump flow SF2 660-750 mm: por ser adequado para a maioria dos casos de aplicação. O nível SF3 760-850 mm, embora não tenha uma utilização na mesma escala que o SF2, é necessário para moldagem de peças muito complexas e deve ser empregado em casos especiais. Já o nível SF1 550- 650 mm tem aplicações restritas em planta de pré-fabricados e, normalmente, não viabiliza um controle da qualidade adicional.
b) Viscosidade -VS1/VF1, Slump flow T500 ≤ 2s e V-funnel ≤ 8 s: a viscosidade deve ser baixa, permitindo que o ar incorporado na moldagem escape com maior facilidade para a superfície da peça e, assim, possibilite um nível superior de acabamento, característico desse tipo de produção, onde a maioria dos elementos são de concreto aparente.
c) Habilidade passante - PA2 Lbox ≥ 0,80, com três armaduras: é especificado por ser o mais exigente, dado a complexidade e elevada taxa de armadura do tipo de peça produzida.
d) Resistência à segregação - SR2 ≤ 10 (%): deve ser das maiores, para resistir, sobretudo, às solicitações de transporte em ponte rolante, caminhão e também à grande energia com que o CAA é lançado na saída do misturador. Os detalhes dos equipamentos e a realização dos ensaios de qualificação do CAA são extensamente descritos na bibliografia.
Para ler o artigo completo da Revita Téchne, publicado na Edição 135 - Junho de 2008 clique aqui!
Jemylee Sá.
